পেট্রল এবং ডিজেল উভয় দ্বারা চালিত ফর্কলিফ্ট আছে? কেন নয়?

যখন দ্বৈত-জ্বালানি ফর্কলিফ্ট খুব সাধারণ, তারা সাধারণত এর সংমিশ্রণে চলে গ্যাসোলিন এবং তরল প্রোপেন গ্যাস (এলপিজি) পেট্রল এবং ডিজেল নয়।

ডুয়াল-ফুয়েল ফর্কলিফ্ট (পেট্রল/এলপিজি)

• সর্বাধিক সাধারণ দ্বৈত-জ্বালানী প্রকার: স্ট্যান্ডার্ড "দ্বৈত-জ্বালানি" ফর্কলিফ্ট ম্যানুয়ালি চালু হতে পারে পেট্রল বা এলপিজি (প্রোপেন) .

• কেন প্রোপেন: প্রোপেন হল গ্যাসোলিনের তুলনায় অনেক বেশি পরিষ্কার-জ্বালানি, যা ফর্কলিফ্ট উভয়ই ব্যবহার করতে দেয় বাইরে (হয় জ্বালানী ব্যবহার করে) এবং বাড়ির ভিতরে (প্রাথমিকভাবে কম নির্গমনের জন্য এলপিজি ব্যবহার করে)।

• অপারেশন: তারা উভয় জ্বালানী পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা একটি একক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করে, কিন্তু অপারেটর সুইচ করতে হবে উভয়ের মধ্যে তারা একই সাথে উভয়ে চলে না।

পেট্রল/ডিজেল সংমিশ্রণ

• বিরল/অ-মানক: ফর্কলিফ্ট যেগুলির মধ্যে সুইচ করতে পারে৷ পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানী একটি আদর্শ বা সাধারণভাবে উপলব্ধ বিকল্প নয়।

• ইঞ্জিনের পার্থক্য: গ্যাসোলিন (স্পার্ক-ইগনিশন) এবং ডিজেল (কম্প্রেশন-ইগনিশন) ইঞ্জিনগুলি মৌলিকভাবে ভিন্ন নীতিতে কাজ করে এবং আলাদা ইঞ্জিনের উপাদানগুলির প্রয়োজন হয়, এই দুটি তরল জ্বালানির মধ্যে একটি পরিবর্তনযোগ্য ইঞ্জিনকে অত্যন্ত জটিল করে তোলে এবং একটি ফর্কলিফ্টের মতো গণ-উত্পাদিত সরঞ্জামগুলির জন্য সাধারণত অব্যবহার্য।

• হাইব্রিড ব্যতিক্রম: অন্যান্য ভারী সরঞ্জামগুলিতে, "দ্বৈত-জ্বালানি" কখনও কখনও এমন একটি সিস্টেমকে নির্দেশ করতে পারে যেখানে একটি প্রাথমিক জ্বালানী (যেমন ডিজেল) একটি গৌণ জ্বালানী (যেমন প্রাকৃতিক গ্যাস/সিএনজি) দ্বারা পরিপূরক হয়। একই সময়ে দক্ষতার জন্য, কিন্তু এটি একটি জটিল হাইব্রিড সিস্টেম এবং not a simple switch between liquid gasoline and liquid diesel.

ডুয়াল-ফুয়েল ফর্কলিফ্ট উদাহরণ (পেট্রল/এলপিজি)

একটি বৃহৎ শিল্প কোম্পানির কল্পনা করুন যেখানে একটি বিশাল আউটডোর স্টোরেজ ইয়ার্ড এবং একটি বহুতল অন্দর গুদাম উভয়ই রয়েছে। তাদের সমস্ত কাজ পরিচালনা করার জন্য তাদের একটি বহুমুখী ফর্কলিফ্ট প্রয়োজন:

মূল ব্যাখ্যা

এই সিস্টেমটি কাজ করে কারণ গ্যাসোলিন এবং এলপিজি উভয়ই একই মৌলিক ধরনের ইঞ্জিন ব্যবহার করে- একটি অভ্যন্তরীণ দহন (IC) স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিন . ইঞ্জিনটি একটি স্পার্ক প্লাগ দিয়ে মিশ্রিত জ্বালানী-বায়ু চার্জ জ্বালানোর জন্য তৈরি করা হয়েছে, জ্বালানীটি তরল পেট্রল বা বাষ্পযুক্ত প্রোপেন গ্যাস যাই হোক না কেন।

কেন পেট্রল/ডিজেল কাজ করে না

কারণ আপনি একটি খুঁজে না পেট্রল/ডিজেল দ্বৈত-জ্বালানি ফর্কলিফ্ট তাদের ইঞ্জিনগুলি কীভাবে কাজ করে তার একটি মৌলিক পার্থক্যে নেমে আসে:

• পেট্রল ইঞ্জিন: ব্যবহার করে a স্পার্ক প্লাগ জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ জ্বালানো। এটা বলা হয় স্পার্ক-ইগনিশন .

• ডিজেল ইঞ্জিন: ব্যবহার করে চরম কম্প্রেশন (চাপ) বাতাসকে গরম করার জন্য যতক্ষণ না ডিজেল জ্বালানী ইনজেকশনের সময় স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে। এটা বলা হয় কম্প্রেশন-ইগনিশন .

আপনি সহজেই একটি ইঞ্জিন তৈরি করতে পারবেন না যা স্পার্ক-ইগনিশন (পেট্রোল) এবং কম্প্রেশন-ইগনিশন (ডিজেল) এর জন্য প্রয়োজনীয় অভ্যন্তরীণ মেকানিক্সের মধ্যে অবিলম্বে পরিবর্তন করতে পারে। এটির জন্য দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, দুটি ভিন্ন ইগনিশন সিস্টেম এবং একটি ইঞ্জিন ব্লকের প্রয়োজন হবে যা অত্যন্ত ভিন্ন কম্প্রেশন অনুপাতের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা যান্ত্রিকভাবে খুব জটিল এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড ফর্কলিফ্টের জন্য ব্যয়বহুল করে তোলে।

সংক্ষেপে:

সাধারণ দ্বৈত-জ্বালানি ফর্কলিফ্ট হল গ্যাসোলিন/এলপিজি (প্রোপেন) কারণ তারা একই ইঞ্জিনের ধরন ভাগ করে। স্যুইচ করার ক্ষমতা বহুমুখীতার জন্য অনুমতি দেয় (বিদ্যুতের বাইরে, বাড়ির ভিতরে পরিষ্কার)। গ্যাসোলিন/ডিজেল তাদের ইঞ্জিন প্রযুক্তির মৌলিক পার্থক্যের কারণে একটি আদর্শ বিকল্প নয়।